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近两年来，国产“方盒子”已经成为了一个新兴的细分市场。其中，捷途旅行者自上市以来，就保持了较高的热度，在国内的紧凑型SUV中一直是消费者购车的热门之选。虽然成绩优异，但捷途并不安于现状，随着市场和消费者需求的不断变化与提升，捷途也推出了旅行者的插电混动版本——捷途山海T2。此次新车共推出3款车型，售价区间为17.99 万元～20.99 万元。
可野：有耐力更有爆发力
捷途山海T2作为一台旅行越野超混SUV，核心竞争力在于其搭载了奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统，该系统采用的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机和三挡超级电混DHT的动力组合，是“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统，兼具高效率、低能耗的特点。
在奇瑞鲲鹏超能混动C-DM加持下的捷途山海T2，在节油的同时兼具优秀的性能动力也就理所当然。其综合最大功率为280kW，综合最大扭矩610N.m，无论是在旅行越野，还是日常通勤中，都能提供充沛的爆发力。
在此基础上，新车馈电油耗仅6.4L/100km，综合油耗0.93L/100km，这点在注重节能环保的新能源时代，无疑成为捷途山海T2的一大优势。
除此之外，新车还拥有接近角28°、离去角30°、最小离地间隙205mm、涉水深度 700mm的超强通过性，可以轻松征服雪地、泥地、涉水路面。
更值得一提的是，新车搭载的宁德时代电池，电池能量达43.24kWh，电池的使用寿命也长，其纯电续航可达208km+，而得益于可油可电的双能源形式，其综合续航长达1300km+，完全不用担心里程焦虑。
当然，要想做个合格的新能源“越野搭子”，外放电功能自然也是必不可少的存在。新车外放电功率达到 6.6kW，是行业普遍 3.3kW 的两倍，再加上行业唯一的2.2kW内置外放电功率，旅行露营的时候，什么微波炉、咖啡机统统不在话下。
可城：狂野外表下的“暖男心”
燃油车时代，越野车总是和高油耗、噪音大、舒适度差等弊端挂钩；到了新能源时代，这些弊端正在被逐渐优化。在如今经济环保的时代背景下，能兼容能耗和续航以及舒适度的混动汽车显然已经成为一块香饽饽。
此前已经说过捷途山海T2的能耗与续航，那么接下来就说说它的舒适度和安全性。
进入车内，不难发现新车车内设计整体沿用旅行者车型设计风格，使用大量直线条元素，中控台配备15.6英寸大屏，提供高通骁龙8155芯片。另外，新车还搭载L2.5级智能辅助驾驶、540度全景影像、DMS疲劳驾驶监测等功能，整体舒适又不失科技感。
与此同时，新车2800mm的长轴距为用户带来超大的车内空间，无论前排还是后排，都能拥有从容舒适的乘坐体验。把第二排座椅纯平放倒后，铺上垫子，捷途山海T2即刻变身移动大床房，户外露营不用搭帐篷，躺在车里，透过64英寸全景大天窗，就能沐浴阳光、仰观星河。
无论是奔赴山海，还是通勤接娃，安全都是第一要义。新车采用钢笼式车身结构，高强度钢占比高达80%，并采用一体式激光拼焊，整车车身扭转刚度达到了32000N·m/deg；再加上8横梁密集排布的列阵式高密度车顶，为用户打造出高强度的“马路装甲车”。
高强度的车身，不仅可以减小车身在遭受撞击时发生的形变，紧急情况下方便救援逃生，而且在遇到较大坑洼路面、交叉轴等极端路况下，车身姿态也更稳定，乘坐体验会更好。
除了车身安全，在用户最为关注的电池安全方面，新车也是“费尽心机”。其采用高阻热的宁德时代电芯，达到了世界级电池安全标准；动力电池在装车前历经振动、冲击、挤压、火烧、浸水、高压冲水、底部球击、刮底等400+项严苛测试，充分确保电池安全性能。此外，捷途山海T2还在底盘安装了2mm厚的高强度钢电池底护板，可抵御30km/h底部剐蹭，无论爬山过坡，还是跋山涉水，都很安全。
六年前，捷途汽车凭着敏锐的市场嗅觉以“旅行”而生，开创了一个新品类，并以“捷途速度”刷新了市场的认知；六年后，当混动市场快速增长并和纯电同台竞技时，捷途再次把握时代的脉搏，迅速推出了“方盒子”。
如果将时代比作出卷人，车企比作答卷人，那么捷途汽车从2018年推出的第一款产品捷途X70，到后面的大圣系列再到如今的山海系列，就是给时代、给日新月异的中国汽车市场，提交的最好的答卷。
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